日本稳定发运铁路班列平台

集装化运输与集装箱运输性质差不多，都是将传统的以人力为基础的包装件改为用现代化装卸机械作业的货物运输。我国铁路货物集装化运输指的是使用集装器具、采用捆扎索夹具或捆扎技术方法，将没有包装的货物、散堆装货物、包装成件等货物，组合成一定规格和重量的货物集装件，并经过铁路运输。集装化运输比起集装箱运输而言，自由度更大，可以少花钱办大事。满足铁路集装化的条件是，

  一，集装化所使用的器具、捆扎索夹具以及捆扎材料必须具备足够的强度，保证集装件安全可靠。

  二，货物集装件适用于多种装卸、搬运机械的作业，便于多层堆码和现代化管理。

  三，集装件的重量和体积要能充分合理利用运输车船幼小的载重能力和装载的容积。第四，集装件在不同的运输工具之间进行直接换装。第五，集装件的重量不小于1吨，体积不小于1立方米。 铧时达为您提供专业的国际物流运输服务，期待与您的合作！日本稳定发运铁路班列平台

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运输成本只有空运的1/8到1/14；中欧陆路联系距离长、面积广、覆盖国家和地区多；抵达一些欧洲部分国家，运费低于海运；响应国家鼓励，中欧班列享受国家补贴政策。根据铁路相关部分发布的数据显示，从中国发往欧洲的班列准点率高达99%；铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般可达10 km/h左右，远高于海上运输。 中欧班列的运输时间只需海上运输的1/3；各国海关和检验检疫部门之间的协调取得突破性进展，使得中欧陆路运输的口岸通关和过货更加通畅。对比海运容易受到恶劣天气影响，铁路班列受自然环境影响极小，货损率远低于海运。

1．国际标准集装箱

是指根据国际标准化组织(ISO)第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。

集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO／TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样(2438mm)、长度有四种(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有四种(2896mm、2591mm、2438mm、2438mm)。

2．国家标准集装箱

各国相关部门参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。

我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(GB1413-85)中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。 选择铧时达国际物流运输服务，体验”互联网+多式联运“创新商业模式！

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